Kelių transporto reguliavimo, logistikos matavimo ir eismo inžinerijos srityse transporto priemonių svėrimo technologijos paprastai skirstomos į statinį svėrimą ir svėrimą judant (WIM). Šie du metodai labai skiriasi matavimo principu, sistemos konfigūracija, taikymo scenarijais ir duomenų tikslumu, be to, jie naudojami skirtingiems veiklos ir reguliavimo tikslams.
1. Statinis svėrimas
Statinis svėrimas – tai metodas, kai transporto priemonė prieš atliekant matavimą visiškai sustabdoma ant svarstyklių. Esant tokiai būsenai, transporto priemonė nejuda, o apkrova yra tolygiai paskirstyta tarp apkrovos daviklių. Sistema apskaičiuoja bendrą transporto priemonės svorį pagal stabilius elektros signalus iš apkrovos daviklių.
Tipinę statinio svėrimo sistemą sudaro svarstyklių platforma, apkrovos elementai, indikatorius ir duomenų apdorojimo įrenginys. Kai transporto priemonė visiškai sustoja, sistema renka stabilius rodmenis, kad būtų užtikrintas didelis matavimo tikslumas.
Pagrindinis statinio svėrimo privalumas yra didelis tikslumas ir didelis duomenų stabilumas. Tinkamomis eksploatavimo sąlygomis jis gali atitikti komercinių atsiskaitymų, globos perdavimo ir gamybos partijų sudarymo reikalavimus. Todėl statinės automobilinės svarstyklės išlieka standartiniu sprendimu leidžiamoms komercinėms svėrimo reikmėms.
Tačiau pagrindinis jo trūkumas yra mažas efektyvumas. Kadangi transporto priemonės turi sustoti svėrimui, procesas užima daug laiko ir gali sukelti eismo spūstis didelio intensyvumo aplinkoje. Be to, tam reikia daugiau rankinio koordinavimo ir vietos valdymo.
2. Svėrimas judant (WIM)
Svėrimas judant (WIM) – tai technologija, kuri matuoja transporto priemonės svorį jai judant. Transporto priemonės pravažiuoja per jutimo zoną nesustodamos, o sistema renka judančių ašių apkrovų generuojamus dinaminės jėgos signalus.
WIM sistemose paprastai naudojamos tokios technologijos kaip pjezoelektriniai apkrovos davikliai, deformacijos matuokliai ir lenkimo plokštės, sumontuotos kelio dangoje arba ant jos. Šie apkrovos davikliai aptinka judančių transporto priemonių sukeltus slėgio pokyčius ir kelio dangos deformaciją, o sistema, naudodama kalibravimo algoritmus, įvertina ašių apkrovas ir bendrą transporto priemonės svorį.
Pagrindinis WIM privalumas yra didelis efektyvumas. Jis užtikrina nepertraukiamą eismo srautą be pertrūkių, todėl tinka greitkelių priežiūrai, perkrovų patikrai, eismo stebėjimui ir klasifikavimo sistemoms.
Tačiau WIM tikslumui įtakos turi daug veiksnių, įskaitant transporto priemonės greitį, pakabos sąlygas, padangų slėgį, kelio dangos kokybę ir temperatūrą. Dėl to jo tikslumas paprastai yra mažesnis nei statinių svėrimo sistemų ir jis paprastai naudojamas atrankos ir statistikos tikslais, o ne teisėtai prekybai.
3. Pagrindiniai skirtumai
Pagrindinis skirtumas tarp statinio svėrimo ir svėrimo judant slypi matavimo sąlygose.
Statinis svėrimas atliekamas stacionariomis sąlygomis, kai sistema yra stabilioje mechaninėje būsenoje, todėl pasiekiamas didesnis tikslumas ir pakartojamumas. Tuo tarpu WIM matuoja transporto priemones dinaminėmis sąlygomis, todėl svoriui įvertinti reikia signalo apdorojimo ir kompensavimo algoritmų.
Kalbant apie tikslumą, statinis svėrimas yra pranašesnis ir tinka teisinėms ir komercinėms reikmėms. WIM pasižymi didesniu kintamumu, tačiau jį galima pagerinti taikant kelių apkrovų elementų suliejimo ir kalibravimo metodus.
Kalbant apie efektyvumą, WIM turi aiškų pranašumą, nes palaiko nuolatinį transporto priemonių srautą be sustojimų. Statinės sistemos yra lėtesnės dėl individualių transporto priemonių svėrimo reikalavimų.
Kalbant apie taikymą, statinis svėrimas daugiausia naudojamas komerciniams sandoriams ir teisinei metrologijai, o WIM – eismo valdymui ir vykdymui.
4. Tipinės taikymo sritys
Statinis svėrimas plačiai naudojamas gamyklose, uostuose, logistikos sandėliuose ir komercinės prekybos aplinkoje, kur tikslūs svorio duomenys tiesiogiai veikia sąnaudų apskaitą ir sutarčių atsiskaitymą.
Svėrimo judant sistemos daugiausia naudojamos greitkelių perkrovų aptikimui, eismo srautų analizei, transporto priemonių klasifikavimui ir intelektualiosioms transporto sistemoms (ITS). Šiose srityse realaus laiko duomenys ir eismo tendencijos yra svarbesni nei vieno taško matavimo tikslumas.
Šiuolaikinėse eismo valdymo sistemose WIM dažnai naudojamas kaip išankstinio patikrinimo įrankis, nukreipiantis įtariamus perkrautus automobilius į statinio svėrimo stotis patikrinimui. Tai sukuria kombinuotą dinaminio patikrinimo ir statinio patikrinimo metodą.
5. Išvada
Statinis svėrimas ir svėrimas judant yra du skirtingi transporto priemonių svėrimo būdai.
Statinės sistemos orientuotos į didelį tikslumą ir stabilumą, todėl jos tinka teisinėms ir komercinėms matavimo reikmėms. WIM sistemos orientuotos į efektyvumą ir nuolatinį stebėjimą, todėl jos tinka eismo kontrolei ir patikrai.
Užuot viena kitą pakeitusios, šios dvi technologijos dažnai naudojamos viena kitą papildančiu būdu, siekiant subalansuoti tikslumą ir efektyvumą šiuolaikinėse transporto ir logistikos sistemose.
Įrašo laikas: 2026 m. gegužės 14 d.